简介：摘要目的探讨甲壳素及其衍生物治疗瘢痕疙瘩的临床疗效及不良反应。方法抽取2017年12月至2018年12月河南科技大学第一附属医院收治的72例瘢痕疙瘩患者作为研究对象，按数字随机表法随机分成两组，对照组(36例)行常规治疗，观察组(36例)联合改性甲壳素凝胶；收集两组患者治疗前后症状积分，记录两组不良反应发生情况，并调查两组治疗满意度。结果两组患者治疗1 、3个月症状积分均低于治疗前(P均<0.05)，且观察组治疗1 、3个月的症状积分均低于对照组(P均<0.05)。两组患者治疗期间不良反应比较，差异未见统计学意义(P>0.05)。观察组治疗满意度高于对照组(P<0.05)。结论对瘢痕疙瘩患者联合应用甲壳素及其衍生物可提高临床疗效、患者治疗满意度，且不会增加不良反应发生率。

简介：摘要：钢管混凝土结构是指在钢管内填充混凝土使其约束核心混凝土共同承受外界荷载的组合构件，因为兼具钢材和混凝土两种材料的力学性能优点，服役过程中可以充分发挥两者的材料性能，被广泛应用于拱桥拱肋、设备支柱、桁架压杆、地下结构、住宅厂房及高层建筑等结构。在钢管混凝土柱中，益于钢管的约束作用，核心混凝土不会过早的发生破坏，同时核心混凝土的支撑作用也避免了钢管发生局部屈曲，钢管和混凝土的相互作用使组合构件的力学性能发挥到了极致，构件即使在破坏时也能表现出较好的塑性变形能力，因此具有广阔的工程应用市场。目前，国内外学者也对钢管混凝土构件进行了诸多研究工作，并取得了丰富的研究成果。本文基于混凝土柱—钢梁结构体系设计探讨展开论述。

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简介：摘要：本文对白车身螺柱焊使用情况和技术特点进行了系统归纳分类，对当前螺柱焊技术在汽车制造行业应用中，经常发生的各种虚焊、焊偏、焊洞等各种缺陷进行了系统论述，同步分析和总结了焊接缺陷产生的原因以及防控方法。

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简介：摘要：随着建筑体量的不断增大，建筑工程对混凝土的质量和性能要求也不断增大，为了满足大跨度小截面构件的需求，预应力技术开始不断发展。本文介绍了预应力混凝土柱的技术，通过预应力柱的施工技术有效控制截面，可以解决柱根部的裂缝问题。希望可以为广大从业者提供有效的参考。

简介：摘要：本预制墩柱翻转 -运输设备由墩柱保护套、翻转托架以及液压缸等组成，成品墩柱利用龙门吊吊装至保护套内，翻转托架通过液压缸起升至 70°，缓慢移动龙门吊使其随保护套一起倾斜，直至墩柱表面与翻转托架贴合，缓慢卸压，将墩柱放平，完成翻转。巨型墩柱翻转设备直接开至现场，再通过上述相反步骤实现墩柱立式翻转进行安装。

简介：摘要：近些年，在社会发展下，我国的建筑行业快速发展。钢筋混凝土框架结构是目前广泛应用的建筑结构形式，但受施工工艺及材料属性等影响，容易产生诸如混凝土蜂窝、麻面，钢筋跑位与外漏，填充墙裂缝等质量通病。分析了框架结构常见质量通病的产生原因，提出了预防措施，对规范施工过程、提高建设质量有一定参考价值。

简介：摘要： 王窑老区，开发时间较长，油井井下管柱使用年限较长，受使用年限影响，近年来发现抽油杆更换增多，因抽油杆损坏影响修井井次增多，因此，有效解决抽油杆问题刻不容缓。通过对近几年采取的抽油杆断脱治理措施效果评价，我们提出了治理措施，为我区原油稳产，提供了坚实有力的保障。

简介：摘要： 在改革开放的新时期，经济在快速发展，社会在不断进步 ，随着城市用地的日益紧张，城市建筑逐渐向着多高层方向发展。多高层建筑施工工序复杂程度较高，存在较大施工难度，在结构设计与加固措施等方面表现得尤其明显。近年来，板柱结构凭借着平面布置灵活性强、施工简单、具有框架结构优势等特点，在多层建筑结构中有着越来越广泛的应用。一般情况下，板柱结构在厂房、仓库与商场等多层建筑中有着较强的适用性。本文就结合具体事例，对建筑板柱结构改造加固设计进行研究与分析。

简介：[摘要 ]：某项目为大型框架结构厂房，首层层高 10.8m。对于首层中的超高柱，采用了模板钢筋整体吊装的施工方法。有效解决了传统施工方式中，需要大量脚手架，存在大量高空作业且模板底板容易涨模的痛点问题。通过模板钢筋整体吊装方式，提高集中加工程度，确保了施工安全及施工质量，达到了较好效果。本文详细介绍了该模板钢筋整体吊装技术特点、原理及施工操作要点。

简介：摘要：近年来，新型钢结构体系的不断出现，使建筑整体外形不再局限于传统的长方体及圆柱体等常规的空间几何体，取而代之的是一些来自于自然元素的异形空间几何体。相对而言，钢结构建筑外形越是独特，其施工难度就越大，对其施工过程中的测量定位要求也越高，尤其是异形空间结构，传统的轴线定位和钢结构安装测量控制技术在此类工程中不再适用，三维空间坐标测量定位技术，将成为现代钢结构测量定位的一种重要手段。

简介：摘要：通过可萃取性石油烃（Ｃ 10-Ｃ 40）曲线校准过程，论述如何扣除柱流失的总峰面积。

简介：摘要： 冷却塔是火力发电生产的重要设施，高度重视冷却塔运行中存在的问题，并采取有效措施进行预防和处理，一方面要优化改良冷却塔塔身和塔的内部关键装置，一方面要引进和应用先进技术和工艺。人字柱是冷却塔的主要受力部位,也是关键部件,文章以某电厂1#冷却塔施工为例，针对冷却塔人字柱受力相关问题进行了分析和探讨。

简介：摘要：目前，在高层建筑中钢管混凝土柱已得到普遍应用，但钢筋混凝土与钢管混凝土柱连接节点处理是一大难点。按传统节点做法，框架梁钢筋穿过钢管柱时需在钢管柱上开孔，该做法不仅会削弱柱的承载力且施工难度大，质量无法保证。因此，采用抗剪环的钢管混凝土环梁节点施工技术，施工简便，提高了钢筋加工成型工效，降底了操作难度，缩短了施工工期，节省了工程造价并保证了钢管柱环梁节点的施工质量。本文对钢管混凝土柱环梁节点施工技术进行简要分析，并给出相应对策。

简介：摘要：岩爆经常发生在深层矿山开采期间，这是深层矿山中常见的自然灾害之一。更有害。本文从深部开采的冲击条件和影响因素入手，重点对煤矿岩爆进行了研究，提出预测方法和煤矿岩爆的防治策略，这对煤矿安全生产具有重要的理论指导意义。

简介：摘要：轻量化汽车车身、低油耗汽车燃油消耗和减少排放污染，将成为为汽车行业发展的核心.整车减重及轻量化，对轿车车身的减重起着举足轻重的作用,设计采用较轻质材料是车身减重的重要路径. 汽车轻量化可以直接降低油耗、减少废气排放，因此受到汽车行业的广泛关注；铝的密度为2.71g/cm3，接近钢密度的1/3（7.8g/cm3）。使用铝材可以减重在汽车上可以看到明显效果。欧洲美洲等国家在上个世纪1886年以来，便开始注重汽车的节能减排，以及铝合金材料在汽车轻量化上的重要作用。奥迪汽车在1994年制造出来的全球第一辆全铝车；1999年奥迪汽车公司成功生产出来，世界上首个辆量产的全铝车身轿车，其车身采用ASF技术（Aluminum Space Frame，全铝车身框架）；在2002年奥迪汽车推出了第二代A8ASF车身，该技术在减轻整车及车身自重的同时，还提高了车身25%的整体结构刚性。在全球范围，2000-2009年欧盟平均车用铝量为123 kg，北美为148 kg，日本为118 kg。2015年，欧盟国家每辆车的用铝量达到180 kg。对比情况下，中国现阶段汽车用铝量远低于世界的平均水平。2010年，全球的平均车用铝量为112 kg，中国仅有99 kg。近些年来，随着中国本土汽车工业的发展，本土汽车用铝量逐年增加，铝合金制汽车零件的使用将会成为趋势。对于汽车B柱，一方面，其外形具有拉深深度深、形状复杂的特点，这使得板料在冲压成形过程中易发生开裂与褶皱现象；另一方面，作为车身框架的支撑和承载受力零件，其机械性能有较高要求，该文以某轿车B柱为对象,采用7075铝合金材料验证深拉伸工艺可行性与较高机械性能方案的可行性。

简介：摘要：位于山区河流中的桥梁，其桥墩和桩基的撞击和磨蚀病害影响桥梁结构耐久性，危及桥梁结构安全，已成为严重影响桥梁后期营运安全的突出问题。本文论述了不同的桥梁墩柱防撞击磨蚀措施的特点和适用条件；实际工程中可根据现场地形地质情况，并结合工程造价、施工安装难易程度以及防护效果等因素来综合选用合理的防护方案，已达到提高桥梁墩柱使用耐久性，保障桥梁结构安全的目的。

简介：无