简介：摘要：在本次研究过程当中主要采用等体积浸渍法制备了相应的Pd/ALO催化剂，并对催化剂的组成和形貌等进行了具体的表征。通过相关研究发现，Pd粒子在ALO的表面均匀分布，其粒径约为5nm。在硝基苯酚催化反应过程当中，经过加氢制备氨基苯酚，有效考察了催化剂所具有的催化性能。Pd/ALO催化剂的活性随着Pd负载量的不断增大而呈现出明显的增强趋势，而且和市场所销售的Pd/C等相比，具有着十分优异的催化活性。

简介：摘要：本文 介绍了粗苯精制的工艺技术及未来发展方向， 分析了粗苯精制工艺流程及工艺特点， 使技术人员对粗苯精制工艺有初步的了解和认识。

简介：摘要：粗苯加氢装置在实际应用的过程中，经常会出现聚合结垢等问题，不利于其装置的长久使用，同时也为企业的正常生产和效益带来了严重威胁。为此，本文提出了将少量的阻聚抗垢剂加入到进料过程中或者在塔器的再沸器中，来改善这一现象，其操作简便，效果显著，值得进一步研究和大力推广，具体内容如下。

简介：摘 要：在瞬息万变，不断涌现颠覆性创新的信息社会中，企业如何生存和发展。这是一个摆在每一个化工人面前的问题。随着市场上苯加氢项目的不断增加，造成了行业产能严重过剩、供大于求，苯加氢行业出现亏损，特别是今年以来疫情和石油能源危机叠加，一方面是需求端大幅下降，另一方面石油供给不断加大，原油跌破历史低位，原油期货甚至出现负值的极端恶劣情况，导致所有石化相关产业出现全行业亏损。本文主要研究目的就是针对公司发展过程中所面对的经营形势，积极探索苯加氢项目成本管控模式，提升技术质量管控水平，促进企业效益提升，为公司的发展夯实基础。研究意义在于重点开展技术操作等创新管理举措和实践，最大限度的压缩成本，创造效益，提升效益。

简介：【摘要】 : 硝基咪唑类有机化合物是一类具有硝基咪唑环结构的药物，包括甲硝唑、异丙硝唑、奥硝唑、塞可硝唑、二甲硝咪唑、替硝唑和洛硝哒唑等。硝基咪唑类药物有良好的抗菌作用，尤其对厌氧菌抗菌作用极强。本文介绍了一系列硝基咪唑类化合物，综述了其在抗病毒、抗菌、抗结核以及用于抗肿瘤增敏剂等方面的研究进展及应用，并展望了硝基咪唑类药物未来的发展趋势。

简介：摘要：随着经济和科技水平的快速发展，由于农业的需要，复合肥料特别是硝基复合肥料是化肥品种发展的必然趋势。硝基复合肥是目前全球大力推广的高效、环保、新型肥料，欧美等发达国家已推广使用 30余年。硝基复合肥在中国的推广也不例外，受到国家产业政策层面的大力支持，例如国家出台的化肥结构调整和节水农业发展产业政策，大力支持硝基复合肥的发展。硝基复合肥在国家不断出台的各种产业政策鼓励支持下，受到国内各化肥生产企业的大力追捧，短短十年时间左右，硝基复合肥产能从无到有并快速发展到目前的 2000万吨 /年左右，业内人士分析我国有 7亿亩耕地适合施用硝基复合肥，年需求量约 3000万吨，特别是我国西部地区有着硝基复合肥的巨大潜在市场，硝基复合肥也特别适用于新疆、内蒙古等西部地区的干旱盐碱性土壤。

简介：摘要 :国有炼油化工生产企业担负着为社会提供石油化工产品的责任，同时也担负着创造经济效益的任务。作为能量消耗大户，生产装置采取适合的节能措施，降低生产过程的能量消耗可以实现降本增效 [1] 。

简介：摘要：华北石化公司新建了一套航煤加氢装置，本文论述从工艺方案比选到详细设计各环节采取的节能措施，点出编制节能报告要点，对企业建设项目顺利通过政府发改部门节能审查起到指导作用。

简介：摘要：随着经济的发展，对柴油的需求越来越大，而原油蒸馏装置生产的柴油远远不能满足需求。二次处理装置的柴油产量比例不断提高。随着劣质和重质原油的发展，二次加工柴油特别是催化柴油中的硫、氮和芳烃的含量和密度越来越高。随着国内汽车柴油标准的快速升级，柴油中的密度、硫、氮和十六烷值是二次柴油升级和升级的重点和难点。脱硫、脱氮、十六烷值的提高和密度的降低一般都是通过加氢来实现的。柴油加氢改性路线,一般有两种,一是通过高压加氢饱和的深度石油产品的多环和部分单环芳烃加氢饱和反应直接生成烷烃十六烷数量和低密度高,有通过选择性加氢裂化温和使开环芳烃饱和后成烷烃的一部分。

简介：摘要: 对某一硝基甲苯生产线职业病危害现状评价, 确定其主要的职业病危害因素。根据项目职业病危害的特点, 通过职业卫生现场调查、 职业卫生检测、 职业健康检查等方法收集数据和资料, 并结合职业病防护设施、 个人职业病防护水平和定量分级结果, 对运行期间作业人员的职业病危害因素接触水平及职业健康影响进行评价。

简介：摘要：加氢催化剂大多是由 Ni,W,Mo,Co 等活性金属组分和载体组成，其中金属组分是以氧化态形式分散在载体上，可进行加氢脱硫、氮，加氢脱芳烃及加氢裂化等反应。研究表明，未经预硫化的催化剂的活性、选择性和稳定性均低于硫化态的催化剂，而且使用寿命较短。将氧化态的催化剂进行预硫化，使活性金属组分转变为硫化态，可最大限度的发挥加氢催化剂的活性，因而加氢催化剂预硫化技术的开发和应用，成为国内外研究的热点，受到广泛关注。

简介：摘要：以加氢柴油和加氢蜡油的混合物为原料，进行了小型催化裂化柴油加氢 回炼 试验，以研究 MIP-LTG 技术的效果。结果表明，与分别应用加氢蜡油和加氢柴油的反应相比，随着蒸馏范围温度的升高，窄馏分柴油的产率逐渐降低。氢化瓦斯油中的石蜡主要集中在蒸馏范围的狭窄的高温馏分中，环烷烃和芳族化合物主要浓缩在蒸馏范围的低温下。将轻蜡精制油焦化为窄馏分加氢柴油后，其 65 〜 175℃ 加氢裂化产物馏分的收率提高，而 大于 175℃ 馏分的收率下降。由于窄馏分中烃的组成不同，所获得的加氢裂化产物的性质也不同。将富含环烷烃和芳烃的油的窄馏分混合得到的 65 〜 175℃ 馏分具有最高的芳族势，并且将窄链烷烃馏分混合，十六烷值最高是从 175℃ 以上的油馏分得到的。

简介：摘 要：随着石油资源的日益减少以及原油重质化、劣质化趋势的加剧，渣油加氢工艺逐渐成为渣油加工的重要手段之一。文章介绍了渣油加氢工艺反应原理，分析了渣油加氢技术的应用，最后提出了渣油加氢装置高效运行保障措施。

简介：摘要：随着科学技术的发展，煤直接液化工艺技术也在不断的进步。煤直接液化过程是十分复杂的化学反应，影响煤加氢液化的因素很多。本文对影响液化反应的工艺条件包括煤浆浓度、循环供氢溶剂、温度、压力、停留时间、气液比、催化剂添加量等因素进行了分析，明晰了这些因素对于煤直接液化反应的正反两方面的影响，探索煤液化最佳工艺条件，提高煤直接液化项目经济性。

简介：摘要 本文主要介绍柴油加氢装置能耗同类装置对比，分析能耗构成及节能降耗重点，提出降低能耗的主要措施及优化手段。通过持续改进，装置能耗由开工初期的 15.2 kg标油 /吨，下降至目前的 12.4 kg标油 /吨，取得了一定成效。同时也根据目前装置节能降耗还有待改进的问题提出改进建议。

简介：摘要 :当前阶段，国际原油价格始终处在一个较低的状态，企业使用煤化工加氢装置进行实际生产，就将面临亏损的情况。笔者结合实际工作经验，详细分析了煤化工企业的现状，详细介绍了原料的采购途径和加氢装置产品在市场上的定位，就产品的差异化和精细化发展阐述了自己的看法，同时对于原料采购网络的完善提出了建议。

简介：摘 要：渣油加氢处理催化剂是渣油轻质化生产工作中非常关键的技术环节，多种渣油加氢处理催化剂，在国内外加氢催化技术当中应用非常广泛，并且取得了良好的生产工作效果。本文重点针对渣油加氢催化剂的技术研发进展进行了分析和研究，同时提出了相关的使用工作要点，不断推动我国化工产业朝着更高层次上发展。

简介：摘 要：在我国各大社会企业的发展过程中，必须要遵循节能环保的发展工作要求，对实现企业的长远稳定发展有着重要的保障。本文重点针对催化汽油加氢脱硫装置展开了分析和研究，同时提出了该装置的节能改造工作要点，有效提高石油化工单位的生产效益和节能效果。

简介：摘要：柴油加氢装置操作工况苛刻，而且随着原料性质、加工负荷、设备运行等条件的变化，偏离设计的操作工况。高压系统反应产物-低分油换热器管程介质操作温度逐渐降低，反应产物中的氯化铵结晶点前移，易在换热器管束中沉积，使高压系统压力降持续增大，同时结晶铵盐的垢下腐蚀导致管束内漏，严重影响装置的安全运行。分析了铵盐结晶原因和计算了换热器氯化铵析出温度点，从生产运行的角度提出并实施防腐蚀措施，有效地遏制了高压系统压力降增大，延长了换热器管束使用寿命。

简介：