简介：摘要先简支后连续T梁设计从施工上来看有工艺简单、成本费用低等优势，并且具备简支梁和连续梁桥的优点。本文结合实际概述了先简支后连续T梁设计实例，探讨先简支后连续T梁桥的特点要求以及注意事项。

简介：摘要介绍了磨思高速公路在运营三年后部分T形梁桥在腹板两侧出现两面对应的竖向裂缝分部位置，并对产生成因进行了分析，阐述了在T形梁在养护过程中常用维修加固技术，同时还介绍了碳纤维板在磨思高速公路桥梁中维修加固技术应用与及预应力碳纤维板施工方法，可为广大桥梁检测与加固工程技术人员提供借鉴。

简介：道路桥梁交通运输业的高度发展对桥梁整体性能提出了很高要求，而影响桥梁整体质量的一个关键因素便是桥梁支座，因此加强桥梁支座的设计极为重要的意义。桥梁支座的设计是否满足要求是保证了桥梁的使用寿命，减少了桥梁的维修费用关键。

简介：摘要本文以东莞华南桥为工程背景，为检测在静力荷载作用下，大桥的工作状态及承载能力，对该大桥进行了现场静载试验。根据现场实测应变和挠度的结果，与荷载试验前采用Midas/Civil有限元软件进行相应计算的理论值比较，并按相关规范，对桥梁的工作状况和受力性能做出评判。分析结果表明该桥受力处于弹性工作状态，承载能力满足相关规范要求。

简介：摘要当前我国高速公路建设蓬勃发展，桥梁建设形势也随着技术发展有了更多改良与进步，其中预应力混凝土连续T梁广泛应用于各种桥梁中，本文对某高速公路湖北段的三座大桥上部先简支后连续技术结构进行了技术研究，旨在对高速公路连续T梁桥的应用及其优点进行探讨。

简介：摘要：以20m跨径装配式混凝土简支T形梁桥为例，利用Midas Civil软件建立空间梁格模型，对该跨径不同斜交角度单跨T梁桥的力学性能进行了分析研究，为装配式斜交T梁桥的设计与研究提供参考。分析结果表明：在顺车道方向，钝角区的支座反力明显大于锐角区的支座反力，当斜交角度为45°时，二者数值差距达60%；随着斜交角度的增加，最大弯矩值呈先增大后减小的趋势并且减小趋势逐渐趋于平缓，结构的最大挠度值逐渐减小，结构的最大剪力数值逐渐增加；斜交T形梁桥中，钝角处支承反力较大，宜采用刚度较大的支座，以增强结构耐久性。同时，需考虑在钝角区上部结构中加密钢筋，以承受荷载。

简介：摘要探讨高等级公路中多跨径中、小等跨径的桥梁采用简支-连续施工连续梁的设计，分析简支-连续施工连续梁结构体系的形式、后期预应力效应、温度及徐变等影响，并结合工程实例、计算模型、运营项目跟踪等进行分析。通过从设计、施工、运营、养护各个环节研究，通过从安全性、经济性、耐久性、景观等方面综合比较，阐述简支-连续施工连续梁结构的优缺点、适用环境、施工重难点等。

简介：摘要目前我国的公路桥梁中，大多采用先简支后连续T梁桥，负弯矩段施工质量的好坏，将直接影响桥梁整体的使用安全。本文从不同角度对连续T梁桥负弯矩段的施工质量进行控制阐述，对以后桥梁负弯矩施工有一定的借鉴指导意义。

简介：摘要文章通过分析连续梁桥裂缝病害，介绍了出现这些裂缝的主要因素，从设计环节、施工环节提出了处理裂缝病害的有效措施，以供参考。

简介：对无盖梁预制连续梁桥这种较新型结构形式的桥梁，结合宁杭公路上跨宁芜铁路立交桥，施工过程中若干技术节点的方案比较和施工实践，加以充分的肯定并提出有关建议，对于今后这类桥梁的设计和施工有一定的借鉴作用。

简介：考虑了剪滞翘曲应力自平衡条件、剪切变形和剪力滞后效应等因素的影响,本文提出了一种对宽翼薄壁T形梁动力学特性的分析方法.分析中为了准确反应T形梁翼板的动位移变化,三个广义动位移被引入,且以能量变分原理为基础建立了T形梁动力反应的控制微分方程和自然边界条件,据此对T形梁的动力反应特性进行了分析,揭示了T形梁桥动力反应的规律.算例中,对比了考虑和不考虑剪滞翘曲应力自平衡条件对T形梁动力反应的影响,结果显示考虑剪滞翘曲应力自平衡条件的计算方法与有限元数值解吻合更好.

简介：摘要：悬臂现浇连续梁桥的施工工艺特征是采用挂篮悬臂技术，将箱梁分成不同的部分，然后进行分段施工。本文对悬臂现浇连续梁桥三角形挂篮施工安全技术进行简要分析，总结三角形挂篮设计方案，明确悬臂现浇连续梁桥三角形挂篮施工安全技术，从而为我国桥梁建设事业发展提供参考。

简介：摘要作为一种先进、科学的成桥安装方法，钢箱梁全断面焊接采用了陶质衬垫二氧化碳自动焊单面焊双面成形技术，确保了桥梁的建造周期，焊接质量可靠，成桥的线形及建造质量均符合规范标准，为连续梁桥建设提供了新的技术思路。本文以某市桥跨机场高速公路部分钢箱梁全断面焊接成桥为例，对钢箱梁成桥全断面焊接技术展开探究。

简介：摘要混凝土连续梁桥是桥梁史上的里程碑。通过对连续梁桥大量实验分析，改变梁桥纵横比和长度进行参数化的研究。最后总结了混凝土防护措施，使我们对混凝土连续梁桥有了进一步认识，这些经验将促进混凝土连续梁桥的发展。

简介：摘要以某主跨跨径组合为33m+55m+33m的连续梁景观桥为例，对大桥主桥预应力箱梁的设计进行了介绍，对结构受力进行了分析和计算，并对计算结果进行了验算，最后对变截面预应力混凝土连续箱梁桥型选择进行了分析，并对该类型桥梁作为城市景观桥的优势进行了总结。

简介：摘要院在公路建设施工过程中，预应力混凝土连续梁桥得到推广和使用，本文通过对预应力混凝土连续梁桥的施工方法进行分析，并结合实例，论述预应力混凝土连续梁桥的施工方法，进而在一定程度上为预应力混凝土连续梁桥施工提供参考依据。

简介：

简介：摘要：随着我国经济和交通运输事业的迅猛发展，桥梁结构逐渐趋向于轻型化、多功能化，对结构动力响应性能有了越来越高的要求。因此，车辆荷载等动力荷载对桥梁结构的冲击效应，已成为桥梁科研、设计计算、施工、运营养护过程中的重要问题之一。桥梁冲击系数是反映结构动力性能的关键性参数之一，本文在ANSYS中建立有限元模型，以112米的三跨连续梁桥为依托工程，应用已建立的模型，进行车桥共振响应分析，并在标准汽车荷载作用下车桥耦合作用与桥梁刚度、质量等参数对连续梁桥冲击系数的影响进行了详细研究。

简介：于2003年底建成通车的墨西哥恰帕斯(Chiapas)桥是世界上采用顶推法架设的长大桥梁之一。这座桥梁已成为墨西哥国东南部与中央腹地之间公路上的一座重要连接通道，该公路目前东起恰帕斯州州府图斯特拉一古铁雷斯、经由首都墨西哥城至中央腹地。

简介：摘要：以浑水海立交海子山大桥为工程背景，通过建立有限元模型以及现场静、动载试验，研究其使用情况及损伤情况，分析其承载力和力学性能，得出试验结论。静载试验表明，受检桥跨A-A截面和C-C截面上部结构T梁实测的挠度校验系数介于0.675~0.771之间，各个工况的应变校验系数在0.473~0.686之间，结果表明受检桥梁上部结构强度和刚度满足设计规范要求，运营情况良好；结构动力性能较好，桥面总体平顺。