简介:我以十六岁的名义向你保证,我真的想坐火车,去西边赴约。我站在木镇火车站的站牌下,握着一纸地址,在等待火车的到来。我似乎在那块写着"木镇西"的水泥站牌下,一站就是十六年,直到那场事故发生,才发现自己快站成一棵树了。听说木镇很古老,青石巷的老街,苔藓绿的马头墙,松木板的店铺门,或许可以作证。我就读的木镇中学就是在清朝教堂上建起的,每当那个残存的葱头顶的钟楼钟声当当敲响时,我和伙伴们就会从半截门楼里涌进或漫出,把旧时的经堂冲得东倒西歪。木镇火车站是一个拴在镇西的小站,三层水泥小楼、一间扳道房、一块大货场,就像标在数条不知伸向何处的铁轨上生锈的逗号,而站边的油菜地里,一幢幢楼房正在喜人地长出,据说那里将诞生一个叫凤苑的住宅
简介:基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种快速计算横风下高速列车系统动力学行为的平衡状态方法.首先,忽略轨道不平顺并利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态;然后,将平衡状态下的气动力加载到车辆一轨道耦合动力学模型并计算高速列车动力学响应.利用建立的平衡状态疗法,研究了列车在速度为13.8m/s的横风下以350km/h速度运行时的流固耦合动力学行为.比较了平衡状态方法和联合仿真方法两种方法下列车姿态、安全性和舒适性指标的差异,计算结果差别在3.26%以内.研究结果表明:平衡状态方法计算横风下高速列车流固耦合的效率更高.