简介:摘要纤维混凝土是目前逐渐兴起的一种混凝土施工技术。它与传统的混凝土相比,具有提高基体的抗拉强度、阻止基体中原有缺陷(微裂缝)的扩展并延缓新裂缝的出现、提高基体的变形能力并从而改善其韧性与抗冲击性,并具有适应性强、应有广泛、工程质量好的特点。是一种具有较好发展潜力的混凝土施工技术。
简介:摘要:钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性。本文通过介绍钢纤维增强混凝土的基本理论,阐述钢纤维在混凝土中的应用,为这一新型混凝土材料在建筑结构工程中的设计与施工提供了一些可资借鉴的经验。
简介:我国修建SMA路面一直在添加各种纤维,木质素纤维、聚合物纤维是目前最盛行的两种纤维产品。但添加这些纤维效果究竟怎么样,厂家、专家和用户各有各的说法。总体说来,我们对其路用性能、纤维本身和生产工艺尚缺乏足够数据支撑和充分的掌握,还有待于科技工作者进行更加深入地研究和探索。我国第一条SMA路面是1992年铺筑的被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路,该路表面层5cm采用经过调整的SMA—16级配,沥青结合料采用4%PE+2%SBS综合改性盘锦沥青,混合料中掺加了0.4%的石棉纤维。对这条高速公路如何评价,目前国内专家仍有很大的分歧。有专家认为,相比于其他早期损害非常严重的高速公路而言,首都机场高速公路一直没有进行大修,应该是一条非常成功的道路。也有的专家认为,在没有任何超、重载车辆行驶情况下,首都机场高速公路同时采用SMA、石棉纤维和改性沥青是一种资源上的浪费。木质素纤维具有良好的吸附沥青作用,聚酯纤维吸附作用和加强作用兼而有之,这是这两种纤维材料最基本的物理特性,但为什么添加它们后对SMA路面性能改善没有想象的那么明显呢?公路行业的专家一直在寻找着其中的缘由,也许复合材料领域的知识能给这个问题圆满的答案。