简介:摘 要:本研究针对基础设施类投资公司在现代经济环境下如何构建有效的大商务管理体系进行了深入探讨。在充分分析行业背景与发展趋势的基础上,本文对现阶段大商务管理体系的现状进行了详细剖析,并提出了明确的改进方向。进而,论文详细阐述了管理体系构建的相关理论,并结合具体的实践方法,为体系建设提供了理论支持和操作路径。通过对典型案例的比较分析,本研究揭示了不同管理体系的成功要素及存在问题,同时积极探索创新模式,旨在推进基础设施类投资公司商务管理体系的优化升级。最终,本文总结了案例分析的主要成果,并提出了具有实践价值的结论建议,为业内同类体系建设提供了参考与借鉴。
简介:「摘要」县级局(营销部)、站(部、队、所)是烟草行业管理的最基本单元。基层管理是否有效,不仅决定着行业的发展、繁荣和稳定,也体现行业基础管理的整体水平。强化党的领导、完善基层治理、加强队伍建设、优化资源配置、强化创新驱,不断发力烟草行业基层基础建设,才能筑牢行业高质量发展的坚实根基。
简介:摘要:交通基础设施作为经济社会发展的重要支撑,其投资状况与区域经济发展存在密切关系。本文通过构建指标体系,选取GDP增长率、就业率和居民收入水平等指标,运用计量经济学模型,对交通基础设施投资对区域经济发展的影响进行实证分析。研究发现,交通基础设施投资通过直接影响和间接影响两种机理,推动区域经济持续健康发展。直接影响主要体现在交通基础设施投资形成有效投资需求,带动相关行业的生产活动,促进区域经济增长;间接影响则表现为优化交通条件,降低运输成本,提高区域经济运行效率。本文有助于深化对交通基础设施投资经济效应的认识,为政府制定相关政策提供决策依据。
简介:摘要:交通基础设施作为经济社会发展的重要支撑,其投资状况与区域经济发展存在密切关系。本文通过构建指标体系,选取GDP增长率、就业率和居民收入水平等指标,运用计量经济学模型,对交通基础设施投资对区域经济发展的影响进行实证分析。研究发现,交通基础设施投资通过直接影响和间接影响两种机理,推动区域经济持续健康发展。直接影响主要体现在交通基础设施投资形成有效投资需求,带动相关行业的生产活动,促进区域经济增长;间接影响则表现为优化交通条件,降低运输成本,提高区域经济运行效率。本文有助于深化对交通基础设施投资经济效应的认识,为政府制定相关政策提供决策依据。
简介:摘要:本文旨在研究基础设施财政投资的有效性和可持续性。基础设施财政投资是促进经济增长和社会发展的重要手段,然而,其效果和可持续性问题一直备受关注。通过文献综述和实证分析,本研究发现,基础设施财政投资在促进经济增长、提高就业水平和推动技术创新方面具有显著正向影响。然而,在财政可持续性和环境影响方面,投资可能面临挑战。因此,为了确保基础设施财政投资的有效性和可持续性,政府应采取措施来优化投资项目选择、提高投资效率,并注重环境保护和财政稳定。
简介:为改变城镇基础设施长期以来靠政府投资建设,资金来源短缺,发展速度滞后的状况,2001年2月28日,湖南省政府常务会议同意省计委提出的在城市基础设施领域(主要是城镇供水、供气、污水、垃圾处理、城市道路、园林绿化等)进行投融资体制改革试点的建议,并于6月份批准了省计委上报的供水项目投融资体制改革试点工作方案。7月份试点工作开始启动,半年来,进展比较顺利。确定的14个试点项目,总供水规模约44.8万吨/日,估算总投资4.6亿元。其中4个已率先开工;6个可研已批复,即将开工建设。预计14个试点水厂项目到2002年6月底均可审批完毕,全部开工建设;到2003年底全部建成投产。14个项目按总投资4.6亿元测算,省投入5%的引导资金(约0.23亿元),可引导民间资金4.37亿元,比例为1:19。预计可新增供水能力44.8万吨/日,可增加就业机会1120人次,年可新增利税696.7万元、工业增加值2439万元。从而大大改善城镇企业和居民的生产和生活条件,促进当地经济发展及城镇扩容提质。同时也为县级国有企业体制改革积累了经验,树立了典型;为城镇基础设施建设领域向非国有投资全面放开奠定了基础。
简介:使用1995—2012年中国省域面板数据,采用空间计量方法,构建0-1空间权重矩阵和地理距离空间权重矩阵,以铁路密度和公路密度表征交通基础设施,研究了交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应。结果表明:省际城乡收入差距具有显著的空间相关性,Moran指数逐渐减小但仍十分显著;一个地区的交通基础设施密度增大会对邻近地区的城乡收入差距产生显著影响,即交通基础设施对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应;其中,铁路密度的增大对临近地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,公路密度的增大会扩大邻近地区的城乡收入差距但不显著。指出:继续加大铁路交通基础设施投资、优化公路投资结构有助于缩小城乡收入差距。
简介:市场势力决定交易量的传导过程包含直接效应和间接效应,但后者常被忽视。银行卡支付平台的基础设施投入使其市场势力与交易量相衔接,是形成间接效应的重要来源。基于寡头银行卡支付平台2006-2013年的季度运行数据,在考虑内生性问题的前提下,重点分析基础设施投入作为中间变量在市场势力决定支付平台交易量过程中所产生的间接效应。构建和运用基准模型研究的结果表明:基础设施投入在市场势力决定支付平台交易量过程中发挥了(完全)中介作用而非调节作用。即考虑到基础设施投入的作用后,市场势力对支付平台交易量的直接影响不再显著,市场势力只通过基础设施投入的"管道"功能间接影响支付平台的交易量。进一步分析发现,基础设施投入是一项被调节的中介变量,其间接效应(中介作用)受支付平台所有制的调节而表现出明显的异质性:在开放式支付平台情境下呈现出显著的完全中介效应,在封闭式支付平台场景下则展现出显著的部分中介效应。政策启示是,中国银联宜致力于为成员机构营造基础设施开放共享的支付生态,共建和盘活并举,化解后银联时代交易量分流的威胁。