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  • 简介:气动增压器动作频率是一个重要性能参数。当气动增压器结构确定后,频率直接决定推进剂流量等参数。同时,气动增压器动作频率体现在推进剂出口管路压力波动上,对出口压力稳定性有很大影响。研究气动增压器动作频率,有助于合理选择频率参数,以及气动增压器结构参数和性能参数匹配。为了研究增压气体性质对气动增压器工作性能影响,建立了数学模型,利用AMESim软件对气液活塞工作过程进行了仿真。仿真结果与试验数据对比,一致性较好。

  • 标签: 气动增压器 气体性质 动作频率 AMESIM仿真
  • 简介:介绍了一台三级轴流压气机在不同出口增压容积下进行失稳边界试验,试验结果表明,由于出口增压容积增大,使原来存在旋转失速边界喘振特性,变为突发性喘振边界,该试验证实GreitzerB系数作为压气机失稳边界失速判据是适用。该特性说明,涡喷发动机低压压气机在喘振之前,存在旋转失速边界,有可能进行预先报警。

  • 标签: 轴流压气机 出口容积 失稳边界 突发性喘振边界 涡喷发动机
  • 简介:建立不同结构参数柱面气膜密封跑道数值分析模型,基于FLUENT软件计算密封泄漏率和气膜浮升力,采用正交试验法确定柱面气膜密封性能仿真试验方案。根据多指标正交仿真试验计算结果,采用多元线性回归方法建立人字槽柱面气膜密封跑道泄漏率性能指标的目标函数;运用MATLAB软件在各结构参数限定范围内求解其极值,并得到极值对应结构参数;将优化后结构参数构造数值分析模型输入FLUENT中,对计算结果进行检验,证明了优化设计可靠性。

  • 标签: 气膜密封跑道 结构参数 正交试验法 多元线性回归 优化设计
  • 简介:建立了支承局部共振动力学模型,给出了利用振动数据进行局部共振频率预测方法。进行了转子动力学试验,试验转子含有2个盘和2个支承并固定到柔性摆架上,试验中出现单个支承外传力超限,但盘振动位移幅值较小,且有上升趋势现象,符合支承局部共振特征。利用局部共振频率预测方法对振动数据进行处理,得到了理论预测局部共振频率。进行了模态试验,得出局部共振频率与理论预测吻合,同时也验证了局部共振诊断。结合模态振型对摆架进行了改进.改进后消除了该处局部共振。

  • 标签: 转子特性参数 局部共振 模态试验 故障诊断
  • 简介:简要介绍了国外航空发动机研制技术验证情况,分析了技术验证目的、作用和技术特点,提出了实施技术验证计划中应注意问题,并对验证计划整体规划、关键技术分解、设计体系继承和发展、部件和发动机不同验证阶段侧重点等提出了建议.

  • 标签: 航空发动机 技术验证 设计体系 验证计划
  • 简介:本文以2Dsic/BN/(sic/BN/sic)为研究对象,主要研究在1200℃温度下,应力氧化耦合情况下材料力学性能、微观结构和化学成分变化。结果显示水氧环境1200℃蠕变后2DSiC/BN/(SiC/BN/SiC)剩余弯曲强度呈先降后升趋势,断裂模式仍是韧性断裂,基体中BN自愈合层能起到裂纹偏转及阻止氧化气氛直接作用到界面的作用。

  • 标签: SIC/SIC复合材料 环境性能 应力氧化
  • 简介:系统阐述了涨圈密封基本理论和结构特点,深入探讨了涨圈密封参数化设计意义和现状。在此基础上,在AutoCAD2008平台下,采用C++编程语言,在ObjectARX2008环境下成功开发了用于涨圈密封设计参数化CAD软件,实现了涨圈密封参数化设计,提高了涨圈密封设计效率和质量,设计实例表明,软件界面友好,使用简单,设计结果可靠,经试验验证,研制涨圈密封各项指标均满足产品性能需求。

  • 标签: AUTOCAD 涨圈密封 参数化设计 软件开发
  • 简介:在液氢冷却火箭燃烧室里,对高深宽比(槽高比槽宽)冷却通道冷却效果进行了分析研究。对不同冷却通道设计在燃气侧壁温和冷却剂压降方面的影响进行了评估。冷却剂通道设计,包括燃烧室应用高深宽比冷却通道长度、冷却剂通道数量和冷却剂通道形状。用火箭热计算(RTE)规则二维动力学(TDK)规则对七种冷却剂通道进行了联合研究。最初研制每种冷却通道没有考虑制造因素,只考虑减少来自常规冷却通道燃气侧壁温。这些设计产生燃气侧壁温比给定基础下降了22%,冷却剂压降只在原基础上提高了7.5%。七种设计冷却通道都用铣加工制造。制造后产生燃气侧壁温比给定基础降低了20%,冷却剂压降增加不到2%。在整个燃烧室长度上都用高深宽比冷却通道设计在燃气侧壁上得到好处,并没有超过只在喉部区域使用高深宽比冷却通道设计,但冷却剂压降却增加了33%。高深宽比冷却通道在冷却压降增加不到2%条件下,至少可以降低燃气侧壁温8%,这与冷却通道形状无关。在降低燃气侧壁温方面得到好处最大,且冷却剂压降增加最小设计是采用分叉冷却通道,并在喉部区域采用高深宽比冷却通道设计。

  • 标签: 火箭发动机 燃烧室冷却
  • 简介:介绍了利用声强和传声器阵列进行声源识别和定位方法,以实验分析为基础来探讨声强法和传声器阵列法在声源识别和定位中应用,并对两种测试方法进行比较,对在不同环境及不同需求下进行声源识别测试方法合理选择提供依据。

  • 标签: 噪声源识别 声强 传声器阵列
  • 简介:用粒子成像(PIV)方法测量了一级涡轮盘腔内流体速度场,介绍了试验装置、试验方法,并绘出了速度场瞬时值和平均值,分析了不同冷却气体流量对速度场影响。在冷却流量较小情况下,腔内速度场主要由粘性力决定,并有外流入侵现象发生;在冷却流量较大情况下,腔内流场由冷气流动惯性决定,由于存在涡缘故,在某一半径处流动发生了分离。

  • 标签: 燃气轮机 涡轮转子 涡轮静子 速度测量 PIV
  • 简介:为满足飞机适航噪声验证试验需求,根据CCAR-36部中有关飞机适航噪声测试规定,归纳了适航噪声测试根本目的,采用飞机外部噪声预计系统(AEPN)对某型号飞机发动机进行了外场噪声预计和分析,提出等效航迹和确定地面测试区域工程方法,解决了如何准确和完整记录最大噪声10分贝降区域这一关键适航噪声测试试验问题。

  • 标签: 噪声测试 噪声预计 适航测试
  • 简介:本文介绍了滑动轴承力学模型,分析了滑动轴承可能出现故障类型,以及故障特征;利用某涡轮增压器振动数据,通过分析其振动特征,确定了该涡轮增压器滑动轴承出现故障,并给出了故障原因,找到了解袂方法。实际应用表明,该解决方法是正确、可行

  • 标签: 滑动轴承 故障 振动 涡轮增压器 力学模型
  • 简介:微小推力测量技术是微推进器研制关键技术之一,是微小卫星技术发展重要支撑。为了发展更高精度测量系统,基于双光束干涉原理,提出了一种新高精度光学微小推力测量方法,设计并搭建�

  • 标签: 光束干涉 原理微小 实验研究
  • 简介:XCOR公司宣布已经演示了柱塞泵第一台试验样机。众多火箭发动机关键部件是燃料泵和氧化剂泵。这台样机研制从最初设计到试验演示用了不到四个星期,演示泵压力和流速接近于XCOR公司目前安装在EZ火箭上XR-4A3发动机。"对于可承受空间运输来说,这是泵压式火箭发动机研制第一步,"XCOR公司总工程师和共同创始人Dan

  • 标签: 火箭发动机 柱塞泵 发动机研制 设计思想 试验样机 氧化剂
  • 简介:针对机翼下带外挂飞机挂载组合多、振动分析工作量大及现役飞机更新外挂改装需求,通过机翼/外挂系统模型固有振动特性分析,试图探索基于混合建模带外挂飞机固有振动特性分析技术,即以无外挂飞机GVT模型与经试验验证外挂有限元模型为基础,采用自由界面模态综合进行混合建模,完成飞机机翼/外挂系统固有振动特性分析。以机翼/外挂系统模型为例,验证了混合建模技术在机翼/外挂系统固有振动特性分析应用有效性。

  • 标签: 结构动力学 动态子结构法 模型修正 模态试验仿真技术
  • 简介:设计了应用于航天飞机主发动机故障探测与隔离(FDI)广义似然比试验(GLRT),可用于在线FDI及飞行任务事后分析。算法中使用了SSME全部37个状态模型及一套15个传感器。在设计阶段,有助于确定故障可探测性和可识别性,给出传感器布局。文中重点在于输入/输出故障,即阀门和传感器失效故障,但似然比方法可延伸至包括结构失效。

  • 标签: 故障 探测 隔离 健康监测 SSHE
  • 简介:某型飞机全机地面共振试验,是国内迄今为止规模最大和难度最高全机地面振动试验。试验飞机近100吨,并要求处于起落架收起状态。试验突破了国内传统大型飞机悬浮支托方式,首次采用机身托架实现飞机支托,飞机支持频率远远优于航标要求。简要介绍某型飞机全机地面振动试验中飞机悬浮支托技术。

  • 标签: 飞机 地面振动试验 气体悬浮支托技术 气体弹簧
  • 简介:为了研究飞机蒙皮在12.7mm标准机枪弹丸射击下损伤,对3mm厚LY12-CZ材料单蒙皮及其加筋板在实验室进行了模拟弹击试验.通过试验研究,一个由高速气炮,弹体与弹托分离机构、连续位移激光测速装置和弹丸回收装置被建立并有效用于本文弹丸正撞击试验。通过对四边固支3mm厚蒙皮用12.7mm直径弹丸进行从速度从约60到300m/s正撞击试验,结果表明,靶板从微小损伤到完全击穿;弹击造成变形区有效直径随着弹丸速度增大而呈幂指数趋势下降;弹击引起变形深度随弹丸撞击速度增加而呈直线下降:靶板上应变随弹丸速度增加而呈渐进降低。弹丸剩余速度随弹丸撞击速度增加而呈直线上升.最后利用DYNA3D程序对单蒙皮及其加筋板进行了弹击数值模拟.模拟结果与弹击试验结果较吻合.

  • 标签: 12.7mm 损伤 撞击试验 弹丸速度 撞击速度 飞机蒙皮
  • 简介:通过实验和分析对比研究,探讨了输液管道中液体压力和流速变化对管道系统动力特性影响,验证了飞机液压及燃油管系结构动力学分析力学模型和计算程序正确性。

  • 标签: 输液管道 振动 动力特性