简介:随着我国市场经济体系的建立和知识经济时代的到来,一种符合我国国情的新的管理方法--取长补短式管理方法应运而生.建立这种新的管理方法考虑的主要因素:(一)企业管理的内容和范畴.(二)文化基础.(三)国情基础.(四)先进性和前瞻性.(五)广泛推广性.新管理的特点:1、一头看政府,一头看市场.2、一头看国内管理文化,一头看国外先进管理方式.新的管理方法是综合中西管理思想的优点和长处.一头吸取西方先进管理思想及手段,一头完善中国式管理思想、文化传统.在这个发展年代,变是永恒的,任何已有的管理模式都将被创新的管理模式所取代,管理的主旋律必然是创新.
简介:摘要:新时期经济发展下,经济师人才市场地位逐渐提升,并在企业经营管理方面发挥了重要作用。论文以新常态为背景,探讨经济师职业定位与价值的提升方法。
简介:随着世界经济的发展及IT技术的渗透,国际分工由产业内分工发展到产品内分工,国际物流作为国际贸易的重要环节,面临更高的技术和服务要求。作为我国物流市场主力军的中小物流企业,由于自身规模小,实力弱等原因,在市场竞争中呈现出增长乏力、后劲不足的态势。面对国内外大的物流公司挑战,中小物流企业应采取何种发展策略以提高物流效率,提升企业竞争力,已成为关系企业生存与发展的关键问题。关键字新贸易环境;中小物流企业现代物流于上世纪80年代后期传入我国,随后,一股发展物流的热潮在各地迅速涌起,在政府政策的鼓励下,各种类型的物流园区如雨后春笋般涌现出来。2005年起,我国涉及物流的领域全面开放,众多国际知名物流企业纷纷抢滩中国物流市场,其中代表性的有丹麦马士基、Exel等。国内原有的物流企业通过改制重组和业务转型,逐渐向现代物流发展,形成了像中远物流、中海物流等一批龙头物流企业。它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、庞大的网络以及先进的管理和技术,牢牢占领着国内物流业的主体市场。在国内外物流企业的激烈竞争下,国内众多中小物流企业怎么才能获得生存和发展呢?基于国际产品内分工形势下,我国中小物流企业拥有新环境,但机遇与挑战同时存在。一、我国中小物流企业发展存在的问题进入新世纪以来,尽管我国物流业得到快速发展,但随着中国履行加入WTO后对外开放服务领域的承诺,物流行业面临着更严峻的挑战。主要有如下几个方面问题(一)规模小,服务能力有限,布局各自为政,竞争力弱我国大多数物流企业都是从传统的储运企业转型而来,大部分中小物流企业普遍存在规模偏小、运输网点不多、服务能力有限的问题。其次,现代物流活动包括物流方案的设计、运输、仓储、配送等服务,而实际上多数中小物流企业仍以局部的、分段的单项的物流服务为主。再者,各中小物流企业各自为政建立自己的物流网络,这样一来,在用户比较集中的地区,往往建有多家物流公司,造成物流企业的重复建设,而在交通欠发达的边远地区,物流业则无人问津。(二)运营高成本低利润衡量物流公司运营绩效的重要标志是看运输车辆的调度是否合理、运行的路线是否最优、车辆的空间利用是否达到满载。中小物流企业由于设备和技术力量薄弱,管理缺少经验,在实际业务运作中,往往会造成资源闲置,导致物流运行成本过高的现象。另外,自2004年5月以来,物流运输业的利润较前有大幅度减少。首先是油价不断上涨,加之2008年月11月出台的燃油税政策;其次是正式实施新的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,严令禁止车辆超载,导致运输成本加大。(三)资金不足及融资困难由于我国金融业对中小企业贷款和融资条件过于苛刻,大多数中小物流企业很难通过资本市场或金融机构筹集到所需资金。各级部门更多地关注和偏爱大型物流企业,发展势头好的中小物流企业想加快发展步伐却往往受到资金的限制而后劲不足。鉴于我国的中小型物流企业普遍存在以上问题,这些主要依靠低价格竞争而生存的企业,如何从传统物流企业转型以在日益激烈的竞争中谋得一席之地,成为中国中小型物流企业不得不思索的问题。二、我国中小物流企业的发展方向和对策(一)开展共同配送,参与供应链建设,提高物流效率共同配送内涵在于在资源共享的理念下建立企业的联盟,通过企业之间的沟通、交流逐步达成共识,在互信互利的基础上,通过横向、纵向、同业、异业的整合,以策略联盟、协同组合等合作方式共享有限的资源,从而达到物流的整合,降低运营成本,提升商品流通效率,促进物流现代化和整体社会资源的有效利用。中小物流企业应该积极参与供应链建设,把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系,从而增强自身适应市场竞争的能力。由于供应链是一条价值增值链,成功的供应链能够创造财富,使供应链的每个成员都能获益。正是由于中小物流企业在供应链中处于从属的地位,要做大、做强往往需要与其他中小企业结成战略联盟,这样既可以稳定市场需求,同时还可以更好地实现物流管理目标,从而使公司获得长期稳定的利益。(二)国家扶持政策的给予由于物流业牵涉到社会经济的各地区、部门和行业,基础设施相对集中,资金的投入也较大。中小物流企业在发展初期,面临的困难非常多,需要政府给予正确指导和支持,充分利用我国物流发展的“后进优势”,汲取国外扶持中小物流企业发展成功的政策和措施,促进中小物流企业的快速发展。首先,政府应为企业的发展营造出一个开放、公平、竞争有序的市场环境。打破物流管理上的行业、地区分割状况,以利于物流的跨地区、跨行业运作,鼓励从事运输、仓储、货运代理和批发配送业务的中小物流企业,根据自身业务优势,围绕市场需求,延伸物流服务范围和领域,逐渐成为部分或全程物流服务的供应者。其次,针对中小物流企业制定出必要的产业扶持和倾斜政策和措施,如推动制度、法规的健全,改善社会经营环境,重点扶持和培育一批有发展潜力的中小企业健康成长。(三)企业上市融资一方面,中小企业要加快现代企业制度建设,建立符合市场经济运行机制的融资体系;另一方面,政府职能部门应尽快建立正常的债券或股票的柜台交易市场体系,给物流企业创造良好的融资环境。因此,政府应借鉴国外发展物流的经验,积极支持建立物流行业金融机构,提高物流企业的融资能力,促进金融业和物流业的共同发展。同时,同一区域的物流企业也可建立互助性金融组织,以加强共同发展和风险共担能力。以资产为纽带,通过控股、参股等方式,或组建企业集团,把中小型企业联合起来,形成参与竞争的主体,联合上市融资。参考文献1杨长春.论国际贸易与国际物流的关系J.国际贸易,2007(10)2郑可人.中国物流国际化与物流企业J.中国流通经济,2008(6)3唐蓉.中国中小型物流企业发展研究J.物流论坛,2008(3)4李松青.中小物流企业融资供给体系的构建J.物流经济,2008(1)5张建鲁,吴军.共同配送-中小物流企业新起点J.物流师,2004(10)6盛利锋.我国中小物流企业差异化发展策略研究J.物流技术,2008(3)邮寄地址辽宁省沈阳市和平区和平南大街85号沈阳市第六人民医院离退办易阳(收)邮编110006电话13386894073
简介:根据国务院批复,南宁地区撤地设市后,上林县归属南宁市管辖,即通常所说的“入市”。以入市为新的起点,上林将受到首府南宁强有力辐射和带动,上林的政治、经济、文化和社会各项事业将迎来新的机遇和挑战。上林要适应入市需要,抢抓入市机遇,努力实现经济和社会各项事业的新跨越。入市后给上林带来千载难逢的发展机遇入市,对上林来说机遇与挑战并存,但机遇大于挑战。1.区位优势得以转升和发挥。上林县地处广西中南部,大明山东麓。北回归线横贯县城而过。受大明山隔阻和不沿边、不沿铁、不沿江等自然条件制约,上林的区位长期以来一直处于“劣势”。并入南宁市后,大明山的屏障阻隔变成连接市区的“绿色桥梁”。随着上马、上忻两条二级公路的开通,上林县今后将成为桂中的公路交通要道,一种全新的物流、人流、信息流、资金流将涌入上林县。以二级公路、高速公路为纽带,上林与马山、宾阳、横县将连成大南宁的东北“大外环经济圈”。作为首府经济发展区域的重要组成部分,上林的区位优势在入市后将得到全面转升和发挥。2.在服务大城市中,资源的潜在优势将有效地转变为经济增量优势。上林县拥有得天独厚的气候资源、土地资源、矿产资源、林业资源、水资源、旅游资源、劳动力资源等七大资源优势...