简介：论述了加筋土挡土墙无效拉筋区的划分，通过对加筋土和锚杆挡土墙结构分析比较、锚杆拉力试验及已建锚杆挡土墙的跟踪观测，推论在一定的墙高和地质条件下，土层密锚杆挡土墙可参照加筋土挡土墙划分无效锚固区，从而确定锚固长度。可适当降低顶部几排锚杆长度，降低工程造价。

简介：摘要水泥土挡墙技术是利用水泥系材料对软弱土层进行加固后，利用加固体自身重度来承担水土压力，是重力式挡墙的一种。而加筋水泥土挡墙是在水泥土中插入钢管等刚性材料来加强水泥土的抗压、抗拉能力。其用于软弱土层中的基坑支护，具有造价低、施工方便等优点，因此，加筋水泥土挡墙在沿海地区有着广泛地应力空间。

简介：有限元强度折减法在加筋土边坡的稳定分析中被广泛应用,但因加筋材料和土体是2种性质迥异的材料,因此针对土体强度和加筋材料界面强度采用相同的强度折减系数是否合理值得进一步研究。通过建立加筋材料（土工格栅）界面直剪摩擦特性的三维数值模型,研究了土体强度和土工格栅界面强度的折减规律。结果表明,强度折减过程中土体强度和土工格栅界面强度的折减系数并不一致。为此,提出了土工格栅加筋土边坡稳定分析的双强度折减法,该方法能充分体现土工格栅的加筋作用,使稳定分析结果更合理。

简介：摘要：在市政道路挡墙建设期间，加筋土挡土墙得到了十分广泛的应用，其有着建设成本较低以及实用性特别强的特征，适合在地形复杂化的场地中应用。在本篇文章中，主要结合加筋土挡土墙实际案例进行扥西，探究了加筋土挡土墙施工工艺流程和材料要求以及需要明确注意的几种事项。

简介：摘要:近几年，随着国家实力不断壮大，我国的建筑工艺研究也不断地加深，每年新要发出来的材料和施工技术也不断地涌现出来，加筋土技术和毛石技术在工程上也有很大的运用，使用的范围也随之越来越大。前赴后继在公路，河道，铁路，防洪工程以及煤矿林业等方面都得到了应用和推广，加筋土技术和毛石技术都取得了很好的实践基础，并且取得了巨大的经济效益，社会效益，在环境效益上也取得了显著的效果。在工艺还没得到使用前的几年，工程设计人员在面临高危奇特的地形时，通常无据可依，或者靠着自己的多年经验进行，结合现有规范的设计理论和方法，导致设计过于保守，或者时常出现事故，工程发生事故的真正原因也一时找不到，很多时候就把责任推到了工程设计人员身上，这就大大阻碍工程进程的发展，也削弱了相关工程设计人员工作的积极性，现如今我国使用高筋的工程队也逐渐增多，也形成了一套互补安全的挡墙设计方法，建立一套较为合理，便于为工程实际所应用的分析方法，以期对挡墙的规划设计，施工，运行和施工完后怎样进行维修和怎样进行养护有了相对可靠的技术参考，在挡墙的受力方面也有了很大的提升，甚至可以说是一项超前的施工技术。

简介：摘要：本文结合江淮平原某高速公路的具体工程实例，研究了非承重式加筋土桥台的应用情况。本文从加筋土桥台材料要求、施工工艺、施工技术要求、监控量测等方面阐述了加筋土桥台的工作机理研究及关键技术应用情况。研究表明加筋土桥台在本项目取得了良好的效果，具有一定的参考价值。

简介：摘要：笔者根据施工实践并结合规范，从面板安装施工工艺；筋带铺设；填料采集、摊铺和压实；防水和排水的重要性；施工组织设计等五个方面，阐述了怎样做好加筋土挡土墙面板安装施工过程中的质量控制工作。

简介：针对尚水花园项目基坑存在长且厚淤泥质黏土土层等地质特点,为解决淤泥质土层和微承压含水层软基边坡支护问题,采用加筋水泥土桩锚支护技术对基坑进行支护。结合GTSNX有限元软件,通过改变加筋水泥土桩的设计要素,对基坑侧向位移进行数值模拟。模拟结果表明：改变水泥土桩嵌入深度、H型钢截面尺寸和嵌入深度等设计要素,对基坑侧向位移影响不大;改变斜向锚体与水平面夹角、斜向锚体根数等设计要素,对基坑侧向位移影响较明显。夹角越大,侧向位移越小;增加斜向锚体道数,可有效降低基坑变形。

简介：摘要近年来，国内外高速铁路的迅速发展，高速铁路建设具有占地面积大，地质条件要求高，投资成本大等特点，故节约用地面积，克服多种不利地质变形控制成为重要研究方向。本文结合青荣城际铁路加筋土挡墙工程实例，详细地总结了高速铁路模块式加筋土挡土墙施工方法和控制措施，且对模块式加筋土挡墙工程施工功效进行了细致剖析，具有较高的借鉴价值。

简介：摘要 :加筋土挡土墙是现阶段市政道路挡墙建设中，使用较为广泛的一种挡土墙 ,其建设成本较低，实用性较高，特别适用于地形复杂的地段。文章通过分析加筋土挡土墙施工工艺流程与材料要求及加筋土挡土墙在施工中各个环节需要注意的事项，对加筋土挡土墙在市政道路施工 中的应用进行研究。

简介：【摘要】 换填法是具有工艺简单，工期短，造价低等特点，是道路软基处理中最常见的处理方法之一，也是适用范围最广的软基处理方法。本文通过对路基及下部软基受力情况的计算，分析道路填方高度与下部软基换填处理深度的关系，由此得出路基填方高度低于 1.2m ，软土层厚度小于 6m时，浅层加筋土换填在软基处理工程中的可行性。

简介：摘要：社会经济的迅速进步促使各领域都有所进步发展，城市化进程不断加深，现代化的工程建设数量不断增加。因人们物质生活条件的提升，人们对相关现代化建设的要求标准不断提高，因此现代化建设中采用的技术也在不断改进，借此提高现代工程的建设质量。其中对于市政道路的建设尤为关键，利用加筋土类型的挡土墙建筑开展建设，挡土墙自身具有施工成本低、适用性强等优势。故此，针对加筋土挡土墙的概况、特点进行一定阐述，分析其施工工艺，以期促进其在市政道路的工程中的建设。

简介：摘要通过加筋土陡边坡在矿山工程建设中的应用，表明加筋土陡边坡在工程建设过程中的优势，并提出施工中应注意的事项。

简介：

简介：为解决加筋土边坡回填土压实系数不满足设计要求的问题，采用灌砂法及灌水法对三种不同回填土改良方案进行压实度检测和室内试验，确定了最优改良技术方案。通过稳定性分析计算，验证掺配40％卵石的改良方案可保证边坡稳定性。对同类地质情况下高陡填方边坡的设计有一定借鉴意义。

简介：

简介：摘要无机结合料底基层施工时，因碾压时含水量偏大，养护不及时、缺水或养护时洒水量过大，拌合不均匀等，均容易造成裂缝。但通过改善施工用土的土质；保证拌和遍数，控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现拌和不均匀现象。现就改善施工用土的土质进行叙述。

简介：《五人墓碑记》中：“而五人亦得以加其土封。”教材注：“土封，指坟墓。”此解浅尝辄止，没有很好地破译“土封”一词背后的文化内涵。

简介：摘要：首先，对试验材料开展物化特性研究；其次，采用正交试验法设计 组配比组合进行试验，综合极差分析和方差分析，探讨纤维掺量、纤维长度、镁渣掺量对充填料浆流动性能及力学性能的影响规律。试验结果表明：单位体积内纤维掺量和纤维长度的增加，提升了纤维与骨料颗粒间的接触面积，阻滞了颗粒的正常流动，增加了料浆黏度和屈服应力，充填料浆流动性呈不断降低趋势。

简介：摘要：路基土工格栅是一种具有高强度和刚度的土工材料，其应用可以有效提高路基土的抗剪强度和稳定性。在实际施工中，路基土工格栅的选择和布置方式、加筋参数以及施工工艺等方面都需要综合考虑，以确保施工质量和效果。通过对不同地质条件下路基土工格栅加筋施工技术的应用效果进行评估和比较，可以得出各种施工参数的最佳选择。同时，对施工中可能遇到的问题和对策进行了详细的讨论，为后续类似工程提供了有益的借鉴和指导。通过对路基土工格栅加筋施工技术的深入分析和实践应用，可以有效提高道路的承载能力和稳定性，延长道路的使用寿命，为交通运输系统的发展和社会经济的繁荣做出贡献。这对于道路建设的持续发展及提升交通运输的效率和安全性具有重要意义。