简介:在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.
简介:2004年的广州国际车展上,韩国起亚汽车公司专门针对欧洲市场研发的新一代SPORTAGE首次与中国的消费者见面。该款车定位于都市SUV.将轿车的舒适性和操控性、越野车的全天候通过能力以及MPV车型灵活的空间变换能力融为一体。
简介:摘要:随着居民及企业用电量的不断上升,电厂的生产压力也在不断增大,因此必须保证电力系统的安全稳定运行。继电保护二次回路作为主要的控制回路,对各个二次设备进行相互连接,起到检测和保护作用,一旦出现故障将会给电力系统带来危害。基于此,文章主要阐述了电厂继电保护二次回路缺陷及故障解决方式,从而保障我国电力供应的稳定性。