简介：国产摩托车从制造水平到管理水平．从销售到售后服务，都与国际品牌有很大差距．究其原因．我个人认为有以下六方面：

简介：关于探讨电子设备与电池的发展究竟孰先孰后，事实上，在过去10年中这两个工业技术是相互促进，携手并进的。镍金属氢化物电池（NiMH）作为一种新电源在此发展阶段起到了不可或缺的作用。从其开始应用于便携式电子设备方面，电动工具因其高功率消耗而使电池耗电很快，而NiMH在此应用上取得了成功。以后NiMH电池逐渐发展并进入多方面通用的电池范畴，并制成适于多种特殊需要的电源以适应当前很多电器设备的需要。

简介：上海汇国工贸有限公司(公司地址：周家嘴路1220弄1号1601室；电话：021-65352864；传真：021-65841102；交通路线：6、17、103、145、817、962等)成立于2000年12月，公司前身是上海上锁工贸公司。公司目前直属商店分别设在老西

简介：由于并联单体电池之间或单体电池内部一致性的差异,在极化的影响下,单体电池之间或内部会产生电流密度不均,从而导致电池发热、输出能量降低、电池材料结构破坏、电池性能变差等问题。该文从电化学动力学角度对上述问题进行了分析,并就电池较佳的组合方案进行了详细的阐述。

简介：近日，记者从中航工业金城集团有限公司获悉．参加达喀尔拉力赛的中国金城摩托车队车手阵容发生改变．此前基本确定的两名车手陈建国、韩宝华为了更好地实现集团制定的目标、为了让中国车手以更高的姿态出现在达喀尔赛场．

简介：电动车续行里程通俗地讲就是充一次电所能行驶的最大公里数。事实上，电动车续行里程受很多因素影响，其中电动车电池的技术状态、骑行者的骑行方式和习惯、行驶条件（气温、道路状况、负载大小等）等诸不确定因素对电动车续行里程影响最大。

简介：位于桂东地区的梧州古称苍梧，是广西的东大门，也是一座被山水浸润了2000多年的古城，境内山水环绕、风景秀丽。但是，本期我们讲的不是梧州的风景，我们讲的是梧州的人．骑摩托车的梧州人。或许，有北方人会认为梧州地处南方之南，而温和婉约则是南方人的特点：他们能将象征力量干口速度的摩托车玩出彩吗？

简介：美国总统奥巴马于2009年11月中旬首次访华期间，我国科技部部长万钢在人民大会堂将两辆“飞鸽”电动自行车作为礼物，分别送给他和能源部长朱棣文。而在20年前，送给当时任美国总统老布什的也是同样牌子的自行车，早在中美正式建交前他作为首任驻华联络处主任时的周日之乐就是骑车满北京城逛。

简介：川崎‘火神’VN1500的油门反应非常灵敏．轻轻启动按钮．跨下的V缸发动机瞬间发动起来。发动机与车架间的连接处有减震胶套．车身轻微的震颤感让我颇为兴奋。左右两支排气管发出粗犷．低沉的鸣唱．踏入挡位．轻弹离合．这只钢铁巨兽便毫不迟疑地向前奔去。

简介：简要回顾了超级电容器的发展历史，详细介绍了其工作原理和分类，对超级电容器与传统储能装置进行了比较，得出超级电容器具有的特点和优点。

简介：针对三段式充电器的缺陷，提出了取样动态式充电器的概念，说明其原理，并通过与三段式充电器对比试验曲线图详细分析了取样动态式充电器的优点，还特别提出了其设计技术要点，认为按要求设计的取样动态式充电器优于三段式充电器。

简介：在第27届中国国际自行车展览会台铃红点奖发布会上，《电动自行车》杂志社记者采访了台铃集团营销总公司常务副总王军。作为一名机械专业毕业的营销高管，先后经历过市场策划、销售、管理等多个岗位，因此自信成为王军身上最闪亮的符号。

简介：对电动自行车在行驶中的轮胎滚动阻力和车辆的空气阻力进行了研究，分析了电动车的平衡速度和经济速度，提出了针对车的行驶阻力和车速配备合适功率电机及蓄电池的方法，给出了电动自行车、电动摩托车在不同车速时电机轴功率与电机、蓄电池配备的具体数据。

简介：现代摩托车发动机很多都运用了电喷技术，让汽油与空气混合后．由喷油嘴进入燃烧室燃烧做功。长时间不清洗喷油嘴．就会在进气道形成积碳、油垢、造成发动机进气量不足．从而导致发动机动力不足，甚至损坏发动机。

简介：驳斥了某文对胶体蓄电池提出的一些错误观点，认为胶体电池是铅酸电池的高端产品。同德国某著名品牌的胶体蓄电池质量和价格作比较，得出我国自行生产的胶体蓄电池质量高、成本低，价格是该德国公司胶体电池价格的1／5。

简介：白驹过隙,眼瞅着到2015年新能源汽车50万辆产销量的目标日渐临近,即使明年有一个爆发性的增长,但是与目标的差距仍然很明显。我们忽略了一个重要市场,那就是广大农村市场。无论是从农村环境更适应电动汽车来看,还是农民对电动汽车的需求来说,农村都是一个绝佳的更具有潜力的市场,电动汽车在这个广阔天地应该大有作为。

简介：本田对SL230的宣传口号是：“去都市中冒险吧!”而在我看来，它更像是游弋在都市和郊野之中轻吟浅唱，随时都能让你轻松愉悦的快乐精灵。

简介：第三代电动自行车在上世纪90年代初以电动轮毂、电子控制器、免维护铅酸电池为代表的技术走出实验室为起点而开始发展，在90年代中期正式装配成整车销售，到90年代末期，随着国家开始禁摩并重视环保和对电动自行车的扶持，开始走向市场，一直到本世纪在全国大部分城市热销，为老百姓所接受而普及。

简介：充电器的正确使用，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，

简介：日本自1989年开始发展电动助力自行车，（E-PABs）由此电动自行车现在在日本的社会保有量约800万辆，而且在年龄较大的人群用量较多。日本有1．26亿人口，700万人拥有自行车。上世纪80年代后期，电动助力自行车最初设计为一个工业部类，目的是对于老年骑自行车者能使之骑行较自行车方便省力。日本65岁以上的老年人有1900万，预计在2040年老龄人口将增加1倍，电动助力自行车将是一个很大的市场。