简介:摘要:在现阶段基础上大力发展轨道交通能够有效减小部分城市的公共交通压力,能够在极大程度上保证我国社会的和谐稳定,虽然轨道交通为我国的发展带来了极大的帮助,但是这项基础性工程建设需要投入非常高的资金成本。我国在以往的建设发展中过于突出各类基础设施建设的公益性,并重点要求轨道交通建设工程的社会效益达到最大化,因此使相关企业不能合理设定相关价格,导致企业发生经济亏损。而轨道交通站点的全面开发建设能够有效的避免企业发生经济亏损的现象,就目前来言,我国多数城市已经积极进行轨道交通开发建设,但从TOD理论角度出发,其全面开发的效果却不尽人意,这意味着我国对交通全面综合开发理念的认知还不够明确,其开发经验也不充足。
简介:摘要:当前我国经济正在飞速发展,人们的生活水平也在不断提高,而此时城市中的交通建设方面供给和需求严重不平衡,导致了道路中的交通拥堵问题日益严峻,而这样的现象已经影响到了当今城市的综合性发展,阻碍了城市的科技进步与经济腾飞,不适应城市的现代化进程。因此,为了缓解城市发展的交通压力,减少交通拥堵现象,不断提高公交站点的吸引力,吸引居民采取公交方式出行刻不容缓。本文以研究公交站点建设存在的问题为基础,通过理论研究与实践,提出城市当中公交站点候车亭模块化设计的一些要领。为使城市当中的公交站点模块化特点更加突出,使大众交通更加成熟完善,提高城市发展当中交通方面带来的收益,为解决道路拥堵等多种不良问题提供思路。
简介:摘要:成都市正致力于建设公园城市,旨在实现公园形态与城市空间有机融合,因此公园与轨道站点的融合也将日益增多,未来将会出现更多以轨道站点为核心,结合公园优势开发的TOD一体化项目。在此背景下,研究公园站点TOD的交通资源配置策略与方法,对于构建绿色交通出行体系,保障区域交通稳定运行具有重要意义。本文将以成都市北湖片区为例进行交通资源配置研究,成都市北湖片区具有“三线双站”轨道资源优势,同时该片区是“成都轨道地产集团2018年度第二批次TOD项目一体化设计”项目。本文将结合用地规划及建设布局等上位资料,贯彻公园城市新发展理念的出行结构目标,并结合区域交通资源基础进行交通需求预测,基于预测的公交、地面交通、轨道接驳需求,量化进行交通资源配置,包括公交线路配置、地面路网及断面资源配置、轨道站点出入口配置,实现交通资源的合理分配,以供给加引导的方式,促进到达性交通绿色出行,保障交通系统高效绿色运行。