简介：摘要：在我国经济建设工作全面推行的过程中，桥梁工程行业随之不断的发展壮大。在整个桥梁建筑结构中，预应力混凝土简支梁属于其中较为重要的一个部分，所以务必要重视对其设计、施工以及维护工作的实施，尽可能的延长混凝预制梁的使用寿命。为了实现上述目标，还需要合理的对预制梁的病害进行分类，并且对造成病害的根源进行统计分析，从而切实地加以预防和处理。

简介：摘要：

简介：摘要：为了更准确地确定不满足原有设计荷载的在役桥梁的实际承载能力，通过对已有的桥梁承载能力检算的数据、桥梁荷载试验结果及引入桥梁抗力修正系数，按基于可靠度理论建立的桥梁限载理论进行分析、计算，确定桥梁限载的建议值，再通过荷载试验验证桥梁是否满足限行荷载的承载能力，以验证桥梁限载理论的可行性。

简介：   摘要：本文介绍装配式钢筋混凝土的基本概念和分类，然后使用有限元软件分析对比叠合板与现浇板的应力、变形，证明叠合板的可靠性。

简介：

简介：摘要现今社会，现代科学技术飞速发展，社会经济现代化的建设进程不断加快，随之而来的是广大人民对物质文化与精神文化需求的持续增长，与此同时对此时期的交通运输建设也提出了更加全面且系统的发展要求。先简支后连续施工技术能够大幅降低成本，有利于缩短工期及降低劳动强度，但同时仍存在潜在隐患，所以要不断加强讨论与研究。文章对桥梁施工先简支后连续技术进行了有针对性的分析与阐述，旨在提高相关工作者的关注度，在当今各项事业日益发展的背景下，为桥梁建设事业做出一定的贡献。

简介：摘要横向铰接板法是简支板桥横向分布系数计算一种常用方法，本文重点阐述该法的基本原理，并依据计算原理编了计算机程序，可供广大技术人员参考。

简介：摘要温州市域铁路S2线一期工程是国家双示范工程，省重点工程。该工程在市域轨道交通建设领域中具有重要的指引作用。为响应省委省政府“大干交通、干大交通”的号召，保质保量完成上级领导交办的产值任务。该工程除了要克服自然环境困难，还要克服许多“政策处理”的困难。因此，工程的支架选型就显得非常重要。本文从满堂支架、少支架模架、移动模架这三种模架形式进行技术经济型比较。从而推选出既满足生产需要，又具备技术可靠、经济合理的支架方案用以指导施工。

简介：摘要在桥梁施工中，先简支后结构连续桥梁施工技术比较常用，通过这种技术能够提高桥梁的建设速度和效果。在跨度较大和规模较大的桥梁施工中，使用先简支后结构连续，能够节省施工时间，提高施工的质量。施工人员应了解这种结构的优势，合理安排施工，充分体现其优势，发挥良好的效果。现对连续桥梁施工中先简支后结构连续的运用进行分析，并总结如下。

简介：摘要先简支后连续桥梁施工技术作为新型桥梁建设技术，为我国桥梁施工带来了新的发展方向，促进了我国桥梁建设事业的健康发展。

简介：摘要在工作过程中，要注意工序的要求，对工序进行一个初步的了解。首先需要了解湿接缝，湿接缝是指同跨预制梁安装后，为了形成整跨结构的连续，将钢筋混泥土现浇到梁板之间横向的接缝中，而因此产生的缝被称为湿接缝。除了湿接缝以外，还要了解关于湿接头的相关知识，湿接头是指横向连接同跨梁板的现浇混泥土段，而这个多在桥墩顶部纵向连接两跨简支梁之间。为了保证墩顶的梁板在湿接头工作后，由先简支变为后连续，防止两个跨梁的中间位置出现弯矩的状况，从而在墩顶连续段的钢绞线进行张拉、压浆作业，促使墩顶受力变为负弯矩，而这一个过程便被称为负弯矩张拉压浆。基于此，本文主要对先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法进行分析探讨。

简介：摘要随着云南省高速公路施工技术不断发展，桥梁工程施工技术及施工工艺不断的完善成熟，先简支后连续桥梁的使用也在云南省高速公路建设中兴起，并很快得到了广泛的应用。先简支后连续桥梁是先在预制场进行梁体预制，然后在桥墩上进行安装并连接，最后进行体系转换形成连续桥梁。这种新型结构的公路桥梁结合了我国传统的简支桥梁与连续桥梁的特点，在实际的公路工程中施工中大大提高了桥梁的质量、加快施工进度缩短工期、节约了桥梁建设的成本，因此被广泛的应用于我国现代高速公路桥梁的建设中。现结合武昆高速公路12合同段主线K55+348桥40米T梁先简支后连续结构施工质量控制进行论述。

简介：摘要由于简支梁桥所处环境复杂，质量控制难度大，易出现施工缺陷，故需引起极大重视。本文探讨了先简支后连续小箱梁的施工技术及管理要点。

简介：摘要随着我国经济的快速发展和社会的不断变化，桥梁项目已经发展成为我国的基础性项目。由于与桥梁施工相关的施工工艺和技术一直都在不断的创新，结合科学发展的技术进行改进，这大大促进了桥梁施工技术的发展和应用，先简支后结构连续结构体系的应用越来越广泛，可以有效的提升施工的工作效率及工作质量。因此，本文的主要内容就是对先简支后结构连续桥梁施工技术进行相关分析，介绍它的优点及基本流程，并提出相关措施加强在桥梁施工中的应用。

简介：摘要先简支、后高架桥施工技术的应用极大程度的改善了我国桥梁建设质量，有效的降低了施工难度且最大限度的降低安全隐患，本文简单的介绍了先简支、后高架桥施工技术的应用特点，并且对施工要点进行了相关阐述，进一步探讨了其质量控制措施，旨在为桥梁建设提供一定的参考与指导。

简介：摘要近几年来，随着我国的飞速发展，高速铁路工程的发展也有了很大的提高。国内外高速铁路桥梁主要采用简支梁结构，其中预应力混凝土简支梁具有受力明确、构造简单、耐久性好、施工便捷等优点，是高速铁路桥梁的主要结构形式。

简介：当梁桥梁体因为外界或自身原因出现裂缝,该种裂缝的产生多为设计上的缺陷,该种裂缝多因施工不当引起

简介：本文对菱形平面单块扭壳的曲面特性进行研究，求得曲面方程式，然后按壳体薄膜理论求内力、同时按壳体有矩理论，采用有限元法作内力及住移的数值计算，编制了薄膜内力、弯矩、扭矩及桡度的数值计算表，文中附有工程实例，可供设计参考。

简介：【摘要】承载力是桥梁最重要的功能指标之一，因材料老化、工程质量等因素引起的既有桥梁实际承载力折减，对于过往车辆形成了极大的安全隐患，特别是随着车辆朝着更多更重的趋势发展，亦对既有桥梁的实际承载力提出了更高的要求。本文以某多跨简支梁桥的承载力检测为背景，实际检测配合 Midas/civil建模检算，详细论述了既有桥梁承载力检测的应用原理及方法，对类似工程项目的检测有借鉴意义。

简介：摘要为研究高铁简支梁桥隔震与非隔震状态下的失效模式，选取某新建高铁简支全桥，用通用有限元软件MidasCivil建立三维有限元模型，进行非线性时程分析。采用延性失效准则分析表明，非隔震桥梁失效主要为是桥墩延性失效，隔震桥梁的失效主要集中在隔震支座失效。在保证支座足够变形的情况下，隔震桥梁的位移延性比大大降低，可保证大震作用下桥墩处于弹性工作状态。