简介：在城市中设置步行街（区）,步行街（区）——作为一种富有活力的街道开敞空间——已成为现代城市设计中最基本的要素构成之一,二、城市步行街（区）规划设计原则

简介：在城市中设置步行街（区）,步行街（区）——作为一种富有活力的街道开敞空间——已成为现代城市设计中最基本的要素构成之一,二、城市步行街（区）规划设计原则

简介：美国研究人员通过对经常步行的人与很少步行的人进行比较，得出以下结论：①经常快步行走的人，发生中风的风险下降37％——发生出血性中风机会下降68％，

简介：摘 要：

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简介：摘要城市商业步行街的建设，最初是基于交通管理和复兴市中心商业的原因兴起于西方的。随着我国城市的发展，城市商业中心的步行街建设迎来了契机。现代城市商业步行街的建设不仅仅是交通限制和简单的街道整治那么简单，从商业步行街的选址、规模，内外交通的组织到商业步行街的内部环境设计，都有必要从使用者的生理和心理需求出发进行认真研究，才可能使其建设为城市带来更大的社会、经济和环境效益。本文首先对商业步行街进行了解，然后归纳了我国商业步行街规划设计中规划设计的思路。

简介：摘要目的探讨中风患者偏瘫患者下肢功能训练方法效果。方法对临床2012年～2014年收治的30例中风偏瘫患者步行训练资料进行分析。结果经训练MWS、TUGT、FIM、FMA-L评分均改善效果满意。结论卒中患者伴有肌肉活动的障碍，导致了身体支撑困难、推动力缺乏及平衡障碍。增强肌力训练是康复的一个重要组成部分。当然，肌力强化是建立在任务相关性的基础上的。由知道生物力学和行走中肌肉活动规律的治疗师指导下的行走训练练习。

简介：摘要商业步行街是城市最重要的商业建筑区域，它具有人员密集、疏散困难、商业功能复杂等火灾危险性大的特点，一旦发生火灾，将会造成严重的后果，造成极大的损失和人员伤亡等，因此，加强对商业步行街的消防管理尤为重要。本文将探析商业步行街消防防火措施，加深对步行街的消防设计。

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简介：同北京一样，上海市中心的马路拥堵已成为城市建设、城市管理、城市安全的一个重要瓶颈问题了。特别是市中心的黄浦、静安、卢湾等区人口密集、楼宇密布、道路狭窄，在高峰时段经常出现人车争道现象。近年来，随着城市汽车保有量的增加，这种情况愈演愈烈，道路拥堵现象也愈发突出。

简介：摘要城市商业步行街以步行为主要交通方式，以消费人流为主导人流，以零售餐饮、休闲娱乐为主要设施的开放的线状城市街道(包括街道商业建筑)。在进行设计时应当对当地传统风俗及民居进行充分了解，做到有所传承。本文主要对城市商业步行街的设计策略进行分析，供同行借鉴。

简介：正~~

简介：摘要当今社会的经济、文化的发展给商业规划设计带来了很大的影响，商业消费逐渐以休闲化、体验化替代了目的化和生活必须化，这就要求商业设计、开发更加体现人们对商业形态的需求既要营造出浓厚的商业氛围，又要体现其娱乐休闲型特色。而商业步行街就是在这些理念要求和对传统商业街区的继承发扬下产生的商业形态。本文通过对商业步行街的意义和特征，及商业步行街的设计手法上进行进一步探索商业步行街设计的。

简介：现代城市规划中越来越重视城市交通问题,因此人车分流的商业步行街得以迅速发展.笔者从步行街的意义与特征、规划方式、基本元素设计、设计的原则等几个方面对商业步行街的设计进行了探讨与分析.

简介：11月23日，美国Treated．com网站发布纽约地铁步行热量地图，该地图计算出纽约地铁站与站之间的热量距离，通过把步行时间转化为消耗的热量，挖掘了通勤路上隐藏的健身机会。地图里的数据是基于一个拥有美国平均体重179磅（81公斤）的人，按照每小时能走3英里的速度计算的。同时里面还标记了地图中10条最长和最短的线路，包括了步行、慢跑和骑自行车各自消耗的热量。地图上的数字看起来也许不大，但是聚沙成塔、集腋成裘。提前一两站下地铁步行，

简介：摘要：随着我国城市交通的快速发展，城市轨道交通尤其是地铁依靠其客运能力强、准时高效等优点吸引了大量的出行者，成为城市交通网络中不可或缺的组成部分。但是，由于乘客对地铁车站复杂环境不熟悉，站内乘客分布不均衡，导致客流走行时间和关键节点(如闸机、楼扶梯)排队等待时间较长。而引导标识能够将车站走行路径、节点位置等信息传递给乘客，在地铁车站运营中发挥着重要导向和辅助疏散的作用。提出人们在寻路过程中，最主要依靠标识导向系统。因此，合理的引导标识设计能帮助乘客快速顺利地了解车站空间结构和走行路径。

简介：摘要目的探讨三维运动平台训练对脑卒中偏瘫患者步行能力和日常生活活动能力的影响。方法选取脑卒中偏瘫患者70例，按照随机数字表法将其分为对照组和干预组，每组35例。2组患者均接受常规康复治疗，对照组在此基础上进行地面平衡训练，干预组在常规康复基础上进行三维运动平台训练。治疗前和治疗4周后(治疗后)，采用Gait Watch三维步态分析系统、de Morton活动指数(DEMMI)、改良Bartherl指数(MBI)评估2组患者的步态、转移和步行能力、日常生活活动能力。结果治疗前，2组患者的步长、步速、步频、患侧站立相百分比、双支撑期百分比、DEMMI评分、MBI评分比较，差异均无统计学意义(P>0.05)。治疗后，2组患者的上述指标均较组内治疗前改善，差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后，干预组步长[(42.26±3.06)cm]、步速[(38.49±2.05)cm/s]、步频[(52.40±3.10)次/分]、患侧站立相百分比[(69.91±2.90)%]、双支撑期百分比[(17.06±1.75)%]、DEMMI评分[(49.49±4.53)分]、MBI评分[(68.57±7.23)分]较对照组改善优异，差异有统计学意义(P<0.05)。结论三维运动平台训练能改善脑卒中后偏瘫患者的步行能力和日常生活活动能力。

简介：摘要:实现可持续发展的城市是城市设计的重要过程之一。城市，作为人们活动的中心，同时也是温室气体的最大排放者。在实现城市的可持续发展进程中，交通和交通管理起着至关重要的作用。而可持续城市的交通则是更多的基于“行人的移动”。

简介：摘 要