简介:【摘要】目的 探讨外固定支架辅助牵引复位内固定治疗股骨远端骨折的疗效。方法 研究对象60例为股骨远端骨折患者,入院后以电脑随机法分为A(n=30)、
简介:【摘要】目的:探讨外固定支架辅助牵引复位内固定治疗股骨远端骨折的临床效果。方法:将2017年07月-2021年08月本院收治的92例股骨远端骨折患者随机分为对照组(n=46)和研究组(n=46),对照组予以切开复位钢板内固定术治疗,研究组予以外固定支架辅助牵引复位内固定治疗,比较两组愈合优良率及手术相关指标。结果:研究组愈合优良率较对照组明显提升(P<0.05);研究组手术时间、骨折愈合时间较对照组明显缩短,术中出血量较对照组明显减少(P<0.05)。结论:外固定支架辅助牵引复位内固定治疗股骨远端骨折效果理想,有助于促进骨折愈合,值得推广。
简介:摘要近年城市轨道交通的快速发展,给大中城市带来巨大交通便利的同时,对轨道交通节能的研究也显得尤为重要。城轨车站的站间距离短,车辆起动,制动频繁,制动产生的电能大,电能回馈至直流接触网,导致网压升高。目前国内外主要采用电阻消耗能量的方式,这样不但造成再生能量的浪费,也会导致隧道内温度过高。同时由于电容储能,飞轮储能,逆变回馈这些技术都还不够成熟,所以通过检测网压信号,有效控制制动时电机电流的大小,使网压维持在限制值以下,同时制动能量被同线路的起动车消耗,就体现出一定的优势。本文首先建立了城轨牵引传动系统和牵引网的模型,通过对非线性模型的线性化,等效模型利用等方法,进行仿真。然后对车辆制动过程中,电机电流随网压的变化而变化进行了分析,使制动时能够最大限度地回馈电能。最后,因为对电机电流的特殊控制会引起的网压振荡,所以建立考虑实际线路的等效模型,并进行仿真,然后加入抑制振荡的环节,使整个系统稳定运行。
简介:【摘要】目的:中切牙冠折行牙体牙髓治疗及正畸牵引联合修复治疗的效果。方法:选择2020年6月至2021年6月在我院进行治疗的恒中切牙冠折达龈下